NO.10315980

0 名前：匿名さん：2022/04/23 20:42

どうなったんでしょうね。
無事でいてほしい。

101 名前：匿名さん：2022/04/26 08:46

>>99
乗客名簿に9都道府県の13グループが含まれていることが、25日までに分かった。

102 名前：匿名さん：2022/04/26 11:56

>>101
ああ…なんという不運…。

103 名前：匿名さん：2022/04/26 14:05

>>94
見る人によるのかな

【知床観光船事故】運航会社社長、事故当日の出港は「いけると思った」乗客家族らに釈明

北海道・知床半島沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU 1（カズワン）」＝19トン＝が遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が、荒れた海への出港判断について「私はいけると思った」と、駆け付けた乗客の家族らに釈明していたことが26日、分かった。

第1管区海上保安本部（小樽）などは、死亡が確認された11人の大半が見つかった知床岬周辺で、残る行方不明者15人の捜索を続行。ダイバーが岩場を確認するほか、船内にいる可能性もあるとみて水中音波探知機（ソナー）で海底を調べる。

取材に応じた行方不明者の家族によると、カズワンについて「船の前方にひびが入っているのを見た」との証言もあるが、社長は「検査して問題がなかった」と説明。事故があった23日は、地元漁師が出港を見合わせるほど強風で波が高かったが、社長は「私はいけると思った」と述べた。

さらに家族側から「どうして引き返さなかったんだ」と問い詰められると「はい、すみませんでした」と謝った。

国土交通省によると、知床遊覧船は昨年5月にもカズワンが浮遊物に衝突、乗客3人がけがを負う事故を起こした。その話を持ち出されると「軽い傷だった」と弁解したため、家族側は「もっと責任感を持って運航すべきだ」と伝えたという。

カズワンの豊田徳幸船長（54）は出港前、複数の知人から「やめておけ」と忠告されていた。

国交省は特別監査で同社の安全管理に問題がなかったかを調べている。（共同）

[2022年4月26日8時7分]
ttps://www.nikkansports.com/general/news/202204260000077.html

104 名前：匿名さん：2022/04/26 14:10

>>103
3段落目
>取材に応じた行方不明者の家族によると、カズワンについて「船の前方にひびが入っているのを見た」との証言もあるが、社長は「検査して問題がなかった」と説明。事故があった23日は、地元漁師が出港を見合わせるほど強風で波が高かったが、社長は「私はいけると思った」と述べた。

検査して問題がなかったの部分、
事前にそれを検査したのは公的機関って言ってたの。
社長が検査したとかじゃないよ。

105 名前：匿名さん：2022/04/26 14:11

>>103
こういうコメントがあったよ…
これが事実なら、観光客じゃ知りようのない会社だったみたいで言葉も見つからない…


まとめ

地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する

利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞

クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船と

106 名前：103：2022/04/26 14:16

>>104
そうなんだね。
この記事では誰が検査したかは明記されてないね。
記者はそこまで調べてなかったのかな？

107 名前：匿名さん：2022/04/26 14:17

こないだの吉野家の暴言吐いてたのも外部のコンサルなんだよね。

売り上げさえ伸ばせば、なんでもありなコンサルに任せてしまったからの悲劇なのか

108 名前：匿名さん：2022/04/26 14:24

>>99
私もない。

船に乗ることが必要な地域に住んでいたことがあるけど
そこでもなかった。
どんな基準があるんだろう。

名簿つけるってことは既に危険を伴いますって意味がある気がする。
それで波が高かったら乗客の中にも不安もあっただろうな。
船酔いもするし。

109  名前：この投稿は削除されました

110 名前：匿名さん：2022/04/26 14:32

>>99
昨日旅客船に乗船してきたけど、乗船券だけだった。
乗り込む前に船員さんに手渡しのみ。
記憶で思い出せる今まで乗ったフェリーや水上タクシー、海上バスとかいろんな名称の中・小型船舶も乗船券を渡すだけだった。

111 名前：匿名さん：2022/04/26 14:34

>>105
コンサルのWebページが速攻削除されたらしい

112  名前：この投稿は削除されました

113 名前：匿名さん：2022/04/26 16:05

>>106
国交省の検査なら、日本小型船舶検査機構だと思う。
GPSも取り外されていて、今修理に出していますということだったようだけど、それでなぜ合格？
設置は義務ではないのかもしれないけど。
緊急時の位置を自動送信する機器は義務付けられているのに使われた形跡もないし、船の浮力補助具も一つしか浮いてないし。
設備メンテが全くされてなかったんじゃないかと思う。
それで合格というのが不思議。
地方の検査機構と観光協会は繋がっていて、なーなーになりがちとは耳にしたことがあるけど。

114 名前：匿名さん：2022/04/26 16:59

>>109
運送会社の社長
2回の家族への説明会にどちらにも姿は見せず、スピーカーから不十分な説明のみ
出向の判断は船長との説明する


ダメダメ社長だよ
ご家族も、乗船された方々も救われない

115 名前：匿名さん：2022/04/26 17:04

>>109
今夕方のニュースでこの辺にことがインタビューで話してる。
元船員さん達からの話だから本当に北海道の海を知らないど素人だったみたいね…

116 名前：106：2022/04/26 20:31

>>113
建前はキッチリ検査！
実際のところは、顔見知り馴染み定例行事化してて口約束でも検査合格貰えるような緩さだってことかな？
あんまりだね…

117 名前：匿名さん：2022/04/26 20:51

>>114
運送会社の社長って何？

118 名前：匿名さん：2022/04/26 20:58

>>117
予測変換ミスとかじゃ？
ゆ遊覧船、う運送会社
まぁここお年寄り多いし笑

119 名前：匿名さん：2022/04/26 22:44

>>112
北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。

関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。

ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html

会社が酷いのが次々と判明してる。
GPS付けてないし
海上の船と連絡を取り合う命綱である無線機のアンテナが折れて壊れたままだと、、、
船乗りで無線設備を疎かにする人居るかね？

観光客じゃ見抜けないよ！

120 名前：匿名さん：2022/04/26 22:46

>>119
見抜けないと思う。

121 名前：匿名さん：2022/04/26 22:52

>>119
検査合格してたって事実がもう事件と思えてきた
遭難した船長はずっと日常的に、自分の会社じゃなく他社に無線連絡をしてやり過ごしてきたってことだよね？
自分とこの会社が無線アンテナを修理してくれないから
自分とこの船と連絡取れないまま、壊れたアンテナを放置ってどこからツッコンだらいいのさ？

122 名前：匿名さん：2022/04/26 22:57

沈む船から妻に電話だって。
これはきつい。
電波届いてよかったし、奥さん出てくれてよかった。
（携帯鳴っても気づかなくて出ないことが多いからさ汗）

123 名前：匿名さん：2022/04/26 23:02

>>122
悲しい　これは堪らない
最後に繋がれて良かったって思っていいんだろうか…
生きて再会が当たり前の日常だったのに…

124 名前：匿名さん：2022/04/26 23:22

>>122
電波届いたんだ･･･
3年前に行った息子が、滝の辺りではドコモ(息子)・ソフバン(友達1)・au(友達2)どれも圏外だったと言ってたから、乗客が118通報しても繋がらなかったのでは？と思ってた。

125 名前：匿名さん：2022/04/26 23:37

>>119
ネットにこの遊覧船の会社のアウトな点が纏められてた。
真偽不明な点もあるだろうけどこれまでのレスにも見かけたような内容も多々あるし、とにかく最悪な船会社だということは確かだと思う。

知床の遊覧船
・昨年だけで2回事故
・事故の修理をしておらず船の先端に亀裂がある
・船長が過去に事故で書類送検されている
・他社が運行しない期間ですら運航
・事故当日は同業者に全力で止められるも出航
・波浪注意報が出ているのに全コース強行
・業務でアマチュア無線を使用
・国際VHF未搭載で周囲の船に助けを呼べず
・穏やかな瀬戸内海航路用に造られた中古船を荒れる知床沖に転用
・築37年で整備状況が最悪
・海保へ通報が最後の深刻な状況になるまでされず
・社長は海運系未経験の元陶芸家
・船長がFacebookでブラック企業と漏らす
・ここ最近で多数の退職者
・最初に海保に通報したのは社内無線を傍受した同業他社の関係者
・天候により船長判断で欠航すると社長から叱責が飛ぶ
・銀行から資金を借りられない経営状況
・他者との競合のため他船が絶対やらないほど岸壁に寄せて航行
・船長に外海の経験がないまま荒れる知床沖を操船させる
・2隻保有しているのに船長は1人だけ

126 名前：匿名さん：2022/04/27 00:02

>>122
ネットニュースに出てたから読んだら涙が止まらない。


北海道・知床半島沖で乗員乗客26人を乗せた観光船「KAZU　Ⅰ（カズ　ワン）」が浸水した事故で、安否が分かっていない佐賀県有田町の70代男性が事故のあった23日午後、妻に「船が沈没しよるけん、今までありがとうね」と電話をしていた。男性は息子と製材所を経営し、かつては商工会の中心的存在だった。家族思いで知られ、親族らは「怖かっただろうに、あの人らしい」と涙を流した。

127 名前：匿名さん：2022/04/27 02:38

『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2～3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。

運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4～5人いた。船長も責任者が4～5人いた。それを（社長が）全員解雇した。経験のあるものは給料が月30～35万になる。でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252710.html?display=full

コストカットしたらダメなとこばかりコストカットしてからに
社長は弁済もせずに飛ぶかも知れんね

128 名前：匿名さん：2022/04/27 02:41

>>127
日給8000円の15万船長

129  名前：この投稿は削除されました

130 名前：匿名さん：2022/04/27 05:05

午後から社長、会見だね。

謝罪してもなくなった方は戻らない…。～

131 名前：匿名さん：2022/04/27 05:11

なんとなく
さらに怒りを倍増させるような会見しそうな
気がする。

132 名前：匿名さん：2022/04/27 12:12

同運航会社の別船の船長が、当日社長は不在で出航判断は船長がした、というようなことを言ってる。
でも同会社なら信憑性はないよね。
いくらでも社長は解雇を盾に証言を強要できるもの。
経営コンサルタントは大手で、トイレ素手掃除を掲げてる㈱ムサシノ。
ブラック企業御用達とさえ言われてるコンサルで、細かな社員教育により洗脳奴隷化してるんじゃないかと言われてる。

133 名前：匿名さん：2022/04/27 12:56

>>132
船会社はコンサルと提携してたの？

134 名前：匿名さん：2022/04/27 13:03

>>32
まさに大はずれの会社だったわけね

135 名前：匿名さん：2022/04/27 13:08

コンサルに払うお金、無線直すお金に使ってれば、、

136 名前：匿名さん：2022/04/27 13:11

>>133
レス番>>105と>>111

137  名前：この投稿は削除されました

138 名前：匿名さん：2022/04/27 14:49

しにんに口無し状態じゃないか。船長さんも気の毒に。
船長さん独身かどうかわからないけど、奥さんいたら生活わかってるし普段の勤務とか抗弁できるのに。

139 名前：匿名さん：2022/04/27 14:51

>>138
埼玉出身で単身赴任で北海道に来ていたってニュースで見たよ。

140 名前：匿名さん：2022/04/27 15:29

>>138
何年か前まで長崎県島原市でも働いていて、当時の勤務ぶりや性格を当時の社長が
後輩への指導は厳しくもあったが、勤勉で真面目。
点検も丁寧に細かく、故障があれば小さな事でも修理をお願いしますと言ってきた。
とても無謀な航海に出るような人柄じゃない。
生きて帰って出港の経緯を説明して欲しい。
と語ってた。

それと、本来ならあの規模の遊覧船には、船長他に５、６人の搭乗員で賄うものだが、この会社は船長と船員が1人2人で賄っていてとても手が足りていなかったとのこと。
船長は気象予報も見ていない様子だったとも。
ハードワークで過労死する人達と同じく、冷静な判断力を失っていたのかもね。
本当のことがきちんと明らかになって、被害者と御遺族方が少しでも知りたい真実が分かって納得いくようして欲しいね。

141 名前：匿名さん：2022/04/27 15:55

>>137
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」

保険金詐欺？と思わされる発言だ。
命が沢山奪われてんだぞ！

海の状況に合わせて操縦する技術？！
海の状況を見越して出港しない選択権をどっかのバカ息子が奪ってたんじゃないの？！

142 名前：匿名さん：2022/04/27 16:10

もし無線とかGPSが整っていたとしても最初の119番通報から釧路基地を海保のヘリコプターが出たのは2時間後。
そこから1時間かかって現場に着いた。トータル3時間。
沈没してから2時間後に着いても助けられない。

出発が遅れた理由は燃料の補給と潜水士を準備していたからとか。

台風でない風速１５メートル、波３メートルはそんなに珍しくないし、視界が良い昼だったから、
海保が着くまで３時間もかかるなら
能力のある漁船に行けるところまで行ってもらうようになんでしなかったんだろう。

そういう報道はほとんどされてなくて、何の教訓もないなと思っちゃう。
そうやって言うと、そんなのは無理に決まってるとか怒る人がいるんだろうけど。

沈むまでの1時間、助けに来てくれると思いながらパニックになっていただろうと思うと気の毒。

船会社と船長を責めて終わりにしないで、あそこの海域で何かトラブルがあった時に海保がすぐ来れないなら、どういう体制を取ればいいかちゃんとやってほしいよね。だって人気の観光地でしょ。

こんなんじゃ余裕で北方領土取れるよねってロシアに思われそう。。

143 名前：匿名さん：2022/04/27 16:19

>>142
トラブルがあったなら、エンジンが動かなくなる前にわざと座礁させて、沈没を防ぐのが助かる道だっただろうとテレビで専門家が言っていた。
特に水温の低い地域での船長には知られているけど、今回の船長は知らなかったのかも、と言っていた。

能力ある漁船は、航行が無理だとわかるだろうから、行かないでしょう。
行けて海保だったんだと思うよ。

144 名前：匿名さん：2022/04/27 16:24

>>142

>>15を読むのと、遊覧コースの暗礁が多く風速15m〜、波が3m〜の海域。
普通の漁場ですら漁船は無理だから朝から休航してたの。
そこへ取り急ぎ漁船に行けって言うのは、遭難者を追加しろと言ってるのと同じ。
救助はもちろんのこと、二次災害を防ぐ為に海上保安庁は準備を万全にすることは責務。
北海道は広いからでは確かにいつまでも改善されないけど、人員増員だって設備増強だってじわじわ頑張ってくれてると思うよ。
それまでに確実に出来る安全対策を漁協、漁船、観光業界みんなが一致団結していくこともまた重要だと思うよ。

145 名前：匿名さん：2022/04/27 16:41

遅れに遅れたけど
もうすぐ、16時50分から
社長の会見が始まるよ

146 名前：匿名さん：2022/04/27 16:45

町長の話が長い。

147 名前：匿名さん：2022/04/27 16:50

土下座て、、、

148 名前：匿名さん：2022/04/27 16:53

鼻すすってるけど、涙出てないよね。
メガネがくもってない。

149 名前：匿名さん：2022/04/27 16:53

ふたたび土下座

150 名前：匿名さん：2022/04/27 16:54

舌出してるかもね。