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0 名前：匿名さん：2024/01/02 18:01

火事みたいですが、どうなったのですか？

151 名前：匿名さん：2024/01/10 09:45

>>149
たった一人しか管制官いなかった？
そんな報道観てないんだけど。

152 名前：匿名さん：2024/01/10 09:47

>>151

上の人じゃないけど、よく読んだら？

153 名前：匿名さん：2024/01/10 10:11

>>150
就航数を増やすために無理矢理、羽田空港の離発着の仕方を変えたのよ。
その時点で、市街地を超低空で着陸することの周辺住民への危険性と、着陸機からの視認性が悪くなる危険性、過密スケジュールでの離発着の危険性は指摘されていたの。
当初、風向きが変わるたびにAB滑走路とCD滑走路の離陸と着陸を入れ替えて運用するという説明だったけれど、数分毎に風向きが変わるし（そもそも空港に適さない地理的条件）、過密状態で、C滑走路だけ同時に離発着という運用になっていた。
１本の滑走路で離発着を行うこと自体はよくあるけれど、世界第３位の過密状態であるのに離発着を分けない運用は世界中でも羽田空港だけ。
今回の事故の直接的な原因は、管制ミスだろうと思ってる。
でもその背景に、昨年4月から滑走路手前の停止線場所の誤進入防止灯が改修されなかったほど空港整備予算がかけられていないこと、政府によるインバウンド客を呼び込むために就航数の増加という安全よりも経済最優先の政策があると思ってる。
管制でのイレギュラー運用は公表されたくないし、羽田方式への変更による危険性も蒸し返されたくないから、国交省は海保機側の誤進入にしたいだろうね。
事故調査委員会は、全ての調査を終えない限り一切の情報を公表することはないの。
今、出ている情報は、警察側か国交省側ばかり。
おそらく国交省の都合の良い情報ばかり出ているはずよ。

154 名前：匿名さん：2024/01/10 19:42

今、クロ現を観ているのですが、震災の今の様子と同じく、胸が締め付けられる思いです。
だけどきちんと知らないと。