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0 名前：匿名さん：2024/05/30 23:29

千葉県の京葉線は通勤快速撤廃、快速かなり減便のダイヤ改正が行われたんですよね。
JRは快速も全く無くそうとしたのをどうにか考え直してもらい、今の改正プランになったみたいですよね。

でも、秋には快速がかなり増えるダイヤに変更するとニュースでやってました。

改正になってから、困ってる人かなりいらっしゃるんですかね？ちまちま止まっていたら、時間かかるものね。

私は総武線駅居住で、京葉線は今まで数えるほどしか乗ったことがないのですが、快速なくすってとんでもないことじゃないの？と思ってました。

鈍行が混んでいて、その混雑緩和だと聞いたような気もするが、だったら増便すればよいのに、その予算はないということなのかな？

通勤快速はあまりにも途中の駅の人無視しすぎだから、なくなってもしようがないと思います。

1 名前：匿名さん：2024/05/30 23:41

他の路線を増やしてるってさ。
特に外人が行く観光地の路線。

2 名前：匿名さん：2024/05/30 23:48

>>1
ここにもインバウンドの波が来てるってワケかー

3 名前：匿名さん：2024/05/31 05:54

>>1
だったら、全然人が乗ってない地方の単線赤字路線とか廃線にすれば良いのに。
　
主人の実家がJR路線の沿線前だけど、高校生が乗ってる時間だけは人が結構見えるけど、他ははがらんどう。１両で十分。
代替でバス走らせれば全く問題ないと思う。
観光地もないから、渋滞もしないもの。

なんと高校がバイク通学ＯＫなんだって。びっくりだよ。

4 名前：匿名さん：2024/05/31 06:02

>>3
横になるけど、これ「廃線して代替バスでいいじゃーん」ってやって今度は「バスの運転手いない、減便」になってるんでしょ？
どうしたらいいのかね。

5 名前：匿名さん：2024/05/31 06:35

>>4
地元で働くための雇用先にはならない？
電車の運転手よりはハードル低そう。

田舎は仕事がないからね。自営ばかり

6 名前：匿名さん：2024/05/31 06:54

>>5
路線バスの運転手はハードだから、それより楽でお給料の良い貸し切りバスの方に行くのだと思うよ。

7 名前：匿名さん：2024/05/31 06:55

>>5
上の人じゃないけど、バス運転手の人手不足は深刻化してると聞いたよ。
給料の割に過酷だとか。トイレも自由に行けない。

田舎はそもそも若者が少ないしさ。
パート主婦が気軽にできる仕事ってわけでもないしね。

8 名前：匿名さん：2024/05/31 08:32

通勤快速はあまりにも途中の駅の人無視しすぎだから、なくなってもしようがないと思います。
↑通勤快速停車するからと、家を購入した方も多いと思います、私はこちらの方々が気の毒に思えますよ、
京葉線なんて、都心からだいぶ遠いいのに。

9 名前：匿名さん：2024/05/31 10:05

>>8
京葉線だって都内隣接の駅はあるけど、遠いと言われてしまうの？

10 名前：匿名さん：2024/05/31 13:46

民間企業だからね。
いちおう地元の意見を聞いて
折衷案をだしてきたから、
しばらくそれで様子見かと。
数年後にまた調整するかも。

11 名前：匿名さん：2024/05/31 14:04

>>9

そもそも隣接なら通勤快速停まらなくても問題にならないよね。
全部各駅で良いと言うことになる。

12 名前：匿名さん：2024/06/01 05:45

>>8
都内通勤するのに1日に数本しかない通勤快速頼みとか、そもそも無謀でしかないと思うが。

13 名前：匿名さん：2024/06/01 08:04

通勤快速無くなって困るのは京葉線内に家がある人ではなく、蘇我（京葉線千葉側終点）から直通で乗り入れている外房線内房線の駅の利用者なのよね。
京葉線内なら快速が各停になっても大したことない。
東京駅からがーっと蘇我までノンストップできて、そのあと外房線内房線の利用駅まで走る東京駅直通の電車があるから外房線内房線の駅に家買った人いると思う。

千葉県外の人には？だと思うけど。
んー、東京で例えるなら東京駅から立川までノンストップで走る中央線快速があったとして（そんなものは現状ないです）そこから青梅線に直通で乗り入れるから青梅線でも都内通勤便利ですよって家買ったらそれがなくなった感じ？
もっとわかりづらいか…

14 名前：匿名さん：2024/06/01 09:11

>>13
私も蘇我の人は困るだろうなぁと思いながら見ていました。

15 名前：匿名さん：2024/06/01 09:36

>>13
青梅線のたとえ、よくわかりました。ありがとう。